สวัสดีครับบทความนี้ก็มาว่ากันในเรื่องของเครื่องยนต์กลไกกันอีกครั้งนะครับ เชื่อว่าผู้อ่านหลายท่านต้องมีและใช้รถมอเตอร์ไซค์หรือรถจักรยานยนต์อย่างแน่นอน แต่ถ้าว่าเมื่อรถคู่ใจเรามีอายุการใช้งานที่มากขึ้น ก็จะมีชิ้นส่วนหลายอย่างที่เสื่อมสภาพ สึกหรอไปตามกาลเวลา ทำให้เกิดความไม่ปกติเวลาขับขี่ ซึ่งบทความนี้จะพาท่านผู้อ่านได้มารู้จักกับ สาเหตุของมอเตอร์ไซค์จูนรอบไม่นิ่ง เบาเครื่องดับ เหยียบคลัชดับ กันครับ อาการที่ว่านี้ผู้เขียนได้นำมาเป็นแนวทางสำหรับผู้ที่เป็นเจ้าของรถ ได้สามารถตรวจเช็คและแก้ไขได้ด้วยตัวเอง โดยที่ไม่ต้องถึงมือช่างเลยครับ ฟังดูเหมือนจะง่ายใช่ไหมล่ะครับ แต่จริงๆ แล้วมันก็ไม่ง่ายนะครับสำหรับผู้ที่ไม่มีพื้นฐานทางช่างเลย หรือผู้ที่ไม่รู้เลยว่าจะใช้เครื่องมืออะไรในการถอดรถของเราออกมาตรวจเช็ค แต่ถ้าท่านผู้อ่านท่านใดไม่มีปัญหาในเรื่องนี้แล้ว การตรวจเช็คซ่อมแซมตามบทความนี้ก็จะเป็นเรื่องง่ายๆ เหมือนปลอกกล้วยเข้าปากเลยล่ะครับ เรามาดูอาการจูนรอบไม่นิ่งว่ามันเป็นยังไงกันครับ อาการจูนรอบไม่นิ่งคือเมื่อเราปรับให้สกรูยกเข็มน้ำมันขึ้น(A) เพื่อให้น้ำมันเข้าห้องเผาไหม้มากขึ้น ทำให้เครื่องยนต์เร่งขึ้นกว่าเดิม แต่พอใช้งานแล้วรถก็ยังวูบดับเบาคันเร่งลงสุดไม่ได้ ต้องคอยบิดคันเร่งไว้ตลอดเวลาเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ดับ หรือตรงกันข้ามคือปรับสกรูอากาศ(B) ให้อากาศเข้าอีกเพื่อให้รอบเครื่องยนต์เร่งขึ้น แต่ก็ยังไม่หายจากอาการวูบดับเหมือนเดิมส่วนอาการเหยียบคลัชแล้วดับ ก็คล้ายกับการที่เราเดินเบาเครื่องยนต์ครับ การเหยียบคลัชของจักรยานยนต์คือการที่เราเหยียบเกียร์ลงไปแค่ครึ่งเดียวก็จะเป็นคลัชแล้วครับ แต่ถ้ากดลงสุดก็เป็นการเปลี่ยนเกียร์แล้วครับ เราจะเหยียบคลัชเมื่อเราต้องการเบาคันเร่งลงสุดอย่างรวดเร็ว เพื่อลดแรงกระตุกหรือแรงกระชาก เราจึงใช้คลัชเข้ามาช่วยครับ เช่นขับมาถึงทางแยก, ทางเลี้ยว แต่เมื่อเราเหยียบคลัชแล้วเครื่องยนต์จะไม่รักษารอบเดินเบาที่เราตั้งไว้ แล้วก็ดับลงไปทันที ทีนี้เรามาดูเจ้าตัวปัญหากันครับ เจ้าตัวนี้คือก๊อกน้ำมันจะเป็นตัวรับน้ำมันจากถังแล้วจ่ายให้คาบูเรเตอร์เพื่อฉีดเข้าห้องเผาไหม้ ว่าไปแล้วมันก็เหมือนก๊อกน้ำทั่วไปใช่ไหมล่ะครับ แต่จริงๆ แล้วมันมีรูอากาศจากคาบูเรเตอร์มาสั่งจ่ายน้ำมันตามอัตราเร่งอีกทีครับ ตามรูปด้านล่าง A คือรูน้ำมันเข้า B คือรูน้ำมันออก C คือรูอากาศจากคาบูเรเตอร์เข้ามาสั่งงานก๊อกครับ จบบทความนี้แล้วหากท่านใดประสบปัญหานี้อยู่ลองตรวจเช็คดูนะครับ งบประมาณในการเปลี่ยนก๊อกอยู่ที่หลัก 300฿ ครับ แต่หากเข้าร้านซ่อมก็จะมีค่าแรงเข้ามาร่วมด้วยครับ ทั้งนี้ก็อยู่ที่เจ้าของรถนะครับ ว่าจะสะดวกแบบไหน หวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์กับหลายๆ ท่านนะครับ แล้วผู้เขียนจะนำมาแบ่งปันอีกหลายๆ เรื่องในบทความถัดไปครับ บทความนี้รถของท่านต้องเป็นระบบคาบูเรเตอร์เท่านั้นนะครับ ภาพโดยผู้เขียนเปิดประสบการณ์ความบันเทิงที่หลากหลายสุดปัง บน App TrueID โหลดเลย ฟรี !